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バンクーバーサンレポーターサイクリストはコーンウォールに近いコールを見つけバンクーバーサンレポーターサイクリストはコーンウォールに近いコールVancouverThankfullyのための3つの新たな提案bikewaysで識別CommercialStreetsを見つけ、あまりにも深刻な何も起こらなかった:通常、彼はオープン投げつけているいくつかのドア、彼の前に右折車を、遭遇、ほぼsideswipedれる。それはそこに非常にタイトだし、そんなにトラフィックがあると彼は言った。バンクーバー市は、コーンウォール、ポイントグレー、市内で最も忙しいサイクル路線の一つであるエリアにcyclistdriverクラッシュを減らすために潜在的な自転車レーンのためのコマーシャルドライブのセクションを検討している今週と述べた。バイクはホーンビーとミアのそれらに類似分離自転車レーンから塗装自転車レーンとtrafficcalming措置に至るまでの選択肢を検討している市によると、ポイントグレーに商業上のすべての車両の旅行の12%、および10%を表しています。Lavoie著は、それが分離レーンより少ないスペースを取るになるため塗装ラインはコーンウォールのためのより良い代替手段であると言いました。 しかし、彼はどんなインフラが、すでに狭い道路から奪う常駐駐車場を侵害し、道路がより混雑になるだろうので、任意の自転車専用道路がポイントグレーの道のために適しているとは考えていない。 それはちょっと危険なを得ることができるので、それはminihighwayような種類のだと彼は言った。金曜日の午後ポイントグレーとコーンウォールに沿って循環バンクーバーサンの記者は、いくつかの危険なセクションを見つけることでした。 他の人がエンジンを射殺し、近すぎるビットを可決しながらコーンウォールに沿って、ドライバは、警笛を鳴らすことによって、彼の不満を示した。 あるケースでは、居住者がうっかりトラフィックの車線に向かってそれるにサイクリストを強制的に、コーンウォールにドライバーの車のドアを開けた。しかし、ほとんどの部分のために、ドライバーは特に、彼らはサイクリストのための部屋を通過して、作成する中心線を跨ぐなるポイントグレー、上、丁寧だった。ブレンダウォーデン、コーンウォールで頻繁にバンクーバーとサイクルに住んでいたサリー州の居住者は、自転車専用道路がルートに沿って、 毛深い状況を減らすことに役立つだろうと述べた。しかしデイブVukets、バラードストリートのミュゼットカフェで働くサイクリストは、自転車専用道路は、このような第4道、すでに混雑してルートにもっと自動車交通を漏斗、彼は人気のトレーニングルートで言ったことから、頑固なサイクリストを抑止することを心配している。彼はまた、自転車が自分の時間をリラックスして取ることができますわずか2ブロックまでのコーンウォールから西Third Avenueの上のサイクリングパスが、そこを指摘した。私はむしろドライバーがサイクリストのもっと敬意になるのを見たい、 Vukets彼らは道路を共有することができれば、それは、誰もが恩恵を受けるだろう指摘した。 あなたは街を指定している必要はありません。それは人々が道路に自転車を尊重されていない根本的な問題を、解決しません。サイクリストフィルヴァーノンは同意したが、自転車でも、周囲と尊敬ドライバをより意識する必要があると指摘した。 それは本当に問題ではありません。あなたは道の権利を持っている可能性があり、打撃を受けると彼は言った。2006年と2010年の間にブロードウェイと10番街での各交差点でのコマーシャルドライブ上の6事故がありました。 10 bikevehicleバラードブリッジの西端にあるコーンウォールでの事故、そしてサイプレスストリートでコーンウォール上の別の6もあった。
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