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バンクーバーのシーバスフェリーサービスバンクーバーのユニークなシーバスフェリーサービスは、1977年6月17日にサービスに入った。 この効率的な通勤者サービスはバンクーバーとノースバンクーバー(1.75海里の距離)の間に5万人の乗客年間を運ぶ。 2001年には、シーバスのシステムは、その100万人目の乗客を運んだ。 フェリーはバンクーバーにリンクと何その後Moodyvilleとして知られるが、1907年にノースバンクーバーになったたmid1800sからその遺産は、日付。 これは、元のフェリーが醸造fame1のギネス家によって賄わライオンズゲートブリッジ、によって1937年に取って代わられたことは興味深いかもしれません。DestinationsSeaBusは、地元の人や観光客にバンクーバーの伝説のビットとなっています。 バンクーバー(200万人以上と急成長の街)訪れる観光客は、定期的に港の安価なクルーズとしてノースショア郊外に港全体でシーバスを取る。 正規の運賃トランジットチケット(現の間で2.25ドルと3.50ドルCDN)の価格​​については、シーバス乗客はバンクーバーのスカイラインとノースショアの山々に加え、北米最大の、そしておそらく最も忙しい第二の外に動作して海上交通でのクローズアップを見て、両方の眺めを楽しむ ポート。 また、旅のどちらかの端には、旅そのものと同じくらい魅力的です。 旅の北端に一人で旅行を価値があるロンズデールキーです。 南の端に '駅'ダウンタウンバンクーバーの全てのショッピング、観光、ナイトライフにつながるです。AmenitiesFor地元通勤、旅行はview3をを見ながら、食べ物やdrink2が消費することができます簡単な、リラックスしたクルーズを提供しています。 '駅'、彼らはバスに転送することができglassedinの通路でシーバスターミナルに隣接バンクーバー側の歴史的な建物から、トロリー、スカイトレイン高速輸送システム4またはウェストコーストエクスプレス通勤サービス(鉄道線)。 ノースショア側にロンズデールキーは、新鮮な農産物、ショッピング、パブ、レストランを提供しています。 覆われたバスターミナルは、グラウスマウンテンとキャピラノ渓谷など、北と西バンクーバーのすべてにアクセスすることができます。 低ロンズデールとして知ら即時面積は非常に多様、活気、人気の社会になってきています。マリンSafetyNotだけ船が輸送の楽しい形を提供しないが、彼らは同様に、海洋安全で貴重な資産である。 19時間営業のために港に積極的に二つの安定海洋プラットフォームを持つことは、いくつかに人命救助であることが証明された。 カナダ日、2000年7月1日に、小さなディンギーで二人の男が自分のボートを裏返し。 事故は、ノースバンクーバーのシーバスターミナルコーディネーターによって見られたし、バラードカワウソは、被災者を支援するために、そのコースから流用された。 一つはシーバス乗組員から下げロープはしごで救助された第二の男は近くのタグボートによってピックアップされました。 2000年11月2日に、南回りバラードビーバー15航空機の乗客とその沈没ツインオッターの水上飛行機にしがみついて2人の乗組員の助けに来た。 航空機は約3.10pmで離陸にエンジントラブルが原因でダウンした。 乗組員は4 150passengerインフレータブルライフラフトのいずれかを展開し、クラッシュの犠牲者のすべてを回復した。 フェリーのスケジュールは時間内に再開された。SpecificationsSeaBusは、港を横断する二つの橋の交通渋滞を増やす懸念の結果として、1973年に始まった計画に従って、ブリティッシュコロンビア州で設計され、建設された。 32年後、それは99.99%のサービスの信頼性、北米輸送システムにおける比類のない記録を誇っています。 これは、我々はバンクーバー港は、トラフィックのための独自のコントロールタワーとの完全な、確かに北米で最も忙しいの一つであることを考慮する場合であっても驚くべきことである。 任意の日に、この研究では、港に彼の窓から外を見ると、おそらくすべての複雑な海洋に関わるSeabuses、貨物船、貨物船、タグボート、クルーズ船、水上機、はしけ、ヘリコプター、遊覧船、さらにはホバークラフトを見ることができます 空中バレエ。シーバス船とターミナルは、彼らが建設された世界初の海洋輸送システムでした。 126一方向旅行ツインシーバスvesselstheバラードカワウソとバラードBeaver5linkダウンタウンバンクーバーとノースバンクーバー端子毎日。 非常に安定し、フェリーは実際に4スイベル小道具、ポンツーンの各端に1つに横向き原因を含む、任意の方向に移動することができる。 この軽量デザインと独創的な推進システムは、彼らが自分の長さで停止することができることを意味しています。 doubleended設計された、いずれかの端には、一瞬のうちに船尾や船首になることができますし、コントロールが船長の360degreeスイベルchair7の両側に複製されます。 ジョイスティックは、4支柱モジュールの回転を同期させるために使用する 'デュアルステアリングsynchronisers'(DSS)を制御する。 4の乗組員が運営し、シーバスは12 minutes8で港のoneandthreequarter海里を越え、11年半ノットの巡航速度で移動する。 冬季オリンピックのために、2010年に交通の大きい量を予測するために、それはターンアラウンドtwelveandahalf分ではなく15を含む旅行をすることが提案されている。EfficiencyThe 2フローテ​​ィング、完全に囲まれたシーバス端末​​を効率的に乗客の多数を処理するために装備されている。 speciallydesignedフロースルーローディングシステムは、完全に別の乗客を搭乗と出続けている。 それは別の負荷に取るために400人の乗客と、別の90秒の全負荷を降りるように容器をわずか90秒かかります。 その効率的な3分後、シーバスは再びその道を進んでいる。 端末が容量を超えてまで延伸される 'ラッシュアワー'の間にブリッジ輸送困難の際に、過剰数時間以内に対処された。2シーバス船は車椅子、スクーターや自転車にアクセスできます。 彼らは一緒に、毎年40,000人以上の交差を作る。 秋、冬、春の間、シーバスは平均平日の16,000人の乗客を運ぶ。 観光客はこの ミニクルーズを活用するように、夏の間、平日の平均が19,000以上に登る。1The家族はノースショアの西の端にある大規模な保有を持っていたし、国民にエリアを開くことを望んだ。 以前鉄工記念橋はSeaBus.3Onバンクーバーの悪名高い雨の日に乗って提供さ東end.2Notを開いていたが、日刊紙は、ダウンタウンのcore.5Their個人総トン数の外に上昇しているsubstitute.4A地下鉄することができます、506です。 長さは34.3メートル、幅12.6メートルの、それぞれrightangleドライブ(RAD)ユニットとの言葉 '弓'はこのユニークな視点でその325 BHP.7Pleaseノートの能力を駆動最大喫水2.90m.6Four内燃2SA、12cylinderヴィーエンジン、です 搭乗時に乗客が遅刻のときに述べたように、血管が実際に任意のdirection.8Aに推進することができますので、 '船尾は'完全に相対的に高い速度がスケジュールに '追いつく'するために一般的である。
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