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バンクーバーは私たちを教えるために、いくつかのものを持っています旅行mindbroadening経験である場合は、理由の一つは、それが私たちの故郷に私達に新鮮な視点を与えることである。それは我々が我々の想定superiorities約住むまたは気取っどこが間違っているのかについて、両方の苦情のマンネリに陥るのは簡単だ。誇りを持って都市の、そして正当ので、その公園には、ミネアポリスに深刻な河岸、ローリングパークとエリオットパークとしてのフリンジを除いて、繁華街緑に欠けている。 バンクーバーでは、全てが、忙しいダウンタウンの通りはurbanscale木が並んでいます。 オフィスや住宅の塔の両方で大きな密度の都市では、草、低木や木々のポケットは、通常一般的にミネアポリスで何も硬い表面ません個人所有の広場で、ダウンタウンの布に織り込まれている。ここではいくつかの人々はarboricideに窮屈大通りまたはgratecovered開口量でその植林木を主張したい。 しかし、バンクーバーでは、平方ヤード未満の歩道の開口部に繁栄footthickトランクと30f​​oottall木、尊大いくつかここで、 木棺と呼ばれる配置を見つけることができます。 確かに、バンクーバーより降雨量と穏やかな気候の利点を持っていますが、またインストールして緑地を傾向があるため、パブリックおよびプライベートの領域間で共有倫理があるように思われる。ダウンタウン理事会は最近、ここと海外の都市の配列に大きな公園や繁華街の公園の広範な研究を行っている。 その焦点の一部は安全な街のオーラを両方楽しまと作成する方法で、公共の使用のためのプログラミングのスペースになります。 しかし、土地やお金のどちらかを寄付するための開発者向けミネアポリス保留中の要件は、繁華街にもっと緑の導入について、より創造的に考える機会を提供しています。 新都心サービス地区は、新鮮な緑化リソースを提供します。緑の都市を作成するほか、Vancouveritesは他の方法で保全倫理を保持するように見える。 それは、木材から漁業への鉱物に至るまで天然資源を活用する上に構築された州でやや意外だ。タクシーは徐々に、より良い燃費を達成することをミネアポリスに要件の一歩先を行くハイブリッド車は、そこにある多くのタクシー。 自転車レーンは豊富ではありませんが、ここよりも破片の自由保つ。 燃料の意図的に高い価格のために、道路上の少ないモンスターパーソナルビークル、があるように見える。 おそらく結果として、公共交通機関は、信頼性の高い大規模な、高速かつ頻繁にある。 ある日、私たちは、ダルースにスペリオルから運んし、その東の限界にダルースのウェストエンドからバス通学に匹敵するだろう旅にたったの$ 2.50フェリーとバスに乗った。両都市は、その場所に自分の古い繁華街の建物の大規模なスワス、立しばしば平凡なガラスの箱を取り壊された。 しかし、バンクーバーではミネアポリス、過去の注目に値するの建物への豊富な解釈プラークによって証明されていないこと。方法で、その残りの19世紀と20世紀初頭の建物を大切に思われる家は典型的な40footミネアポリスたくさん比較して広々としたように見えること、バンクーバーの内部地域で自分の小ロットの多くを占めている。 自家所有者は、しばしば彼らの小さなヤードにおけるプライバシー保護のため植え込みやフェンシングをインストールしてください。 小さなyardsand公園や歩道などの公共空間に多くの人間の活動を強制的に海とmountainsseemによってバンクーバーの現像領域のけいれんによって促さ高層住宅の周波数。 私たちも、バンクーバーのfreeneedle政策は中毒と小銭を求めるホームレス浮浪者が集中している地域の近くで、夜遅くダウンタウンの歩道を歩いて、私たちは安全性の問題を感じません。それは観光客のように、数日からあまりにも多くの結論を引き出すのは危険だ。 確かに、高い失業率と公安は今月のバンクーバー地方の選挙で顕著な問題である。
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