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なぜ涙の門は重要です涙の門は、政治的に敏感なareathe紅海で海峡です。 海峡はアフリカの角と中東、地中海とインド洋の間に戦略的リンクの間の狭いくびれです。 小さい船は、したがって、南アフリカの周りはるかに長い航海をする必要はありません。 世界の海運貿易のかなりの割合は、スーダン、サウジアラビア、ソマリアが近くで、他にジブチとエリトリア片側に、イエメンを持って海峡を通過する。 原油の数百万バレルは毎日この狭いくびれを通過。アラビアバブアルMandeb(様々なスペルがあります)で呼び出さ涙の門は、何世紀にもわたって、貿易の焦点となっている。 名前はナビゲーションの困難と多くの世紀にもわたって存在し失われた命に由来すると言われて、別の伝説では、アジアからアフリカを分割壊滅的な地震が発生したとき、それが大量の死亡後にその名前を与えられたことを保持しています。 別の英語名、悲痛のゲイツにも使用されます。海峡の幅以上の19マイルであり、Mayyun(またPerim島として知られている)、イエメン共和国に今属し火山岩65メートルの高によって二つに分けた。 かなり最近の地質学的過去において、Perim島からの噴火は、紅海にこの入り口を閉鎖していると考えられていると、それはいくつかの場面で枯渇につながった。 聖書の物語は、この文脈で興味をそそられています。バブアルMendabは、実際には2つのchannelsthe東部チャネル、バブイスカンデール(アレキサンダーのチャネル)で約2マイルの幅は30メートルの深さである。 西部チャネル、DACTエルMayyunは、15以上のマイルの幅および310メートルの深さである。 しかし、最大の石油タンカーは、ウエスタンチャンネルでトラフィック分離スキームの一環として、2マイル広い車線に制限されています。サウジアラビアはEASTWEST石油パイプラインを構築しましたので、涙の門の戦略的重要性が増加している。 これはそうサウジアラビアオイルがペルシャ湾の入り口に、ホルムズ海峡(わずか2マイルの幅である)への依存を減少させる、紅海を通してエクスポートすることができますことを行われていた '仮定'として知られている石油パイプラインもあり、地中海に、涙のいずれblockagephysicalまたはmilitaryofゲートのみスエズ運河を通過する可能性がスエズマックスタンカーを経由して輸送される石油輸出をもたらすでしょう。海峡はまた、現代の人間自身の原点に戻って到達の意義を持っています。 いわゆる最近のシングルオリジン仮説は早い解剖現代人は(私たちだ)約60,000年前に、大地溝帯の原点のその場所から海峡を渡って移行した仮定。海峡はまた、海峡を越えアフリカに移行早期セム言語を信じるエチオピア正教会と、宗教の場所を持っています。さらに最近では、タレク·ビン·ラディンが所有会社がイエメンとジブチを結ぶ海峡吊り橋を建設する計画を提案している。 それは1つの世界最長の吊り橋としてカウントされる。 提案された名前は '角の橋 です。
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