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によって旅客料金を上げるためトロント·ピアソン空港TORONTOPassengersはトロント·ピアソン国際空港で手数料が増えるの別のラウンドに直面しようとしているが、それは必ずしもその国の大手旅行ハブの残りの部分はそのリードに従うという意味ではありません。 空港運営は、移動のために苦労して経済を挙げている。しかし、モントリオールとバンクーバーの空港は、両方の彼らは同じような経済的な課題に直面しているにもかかわらず、いつでもすぐに彼らの費用を高めるために計画していないと述べた。過去には、カナダ最大の空港拡張プロジェクトやインフラのアップグレードのために支払うために、様々な報酬を引き上げましたが、変化する経済環境はピアソンは、さまざまな理由のためにそれらを育てています。トランスカナダの旅客の予測は現在、今年トロント·ピアソンを通じておよそ180万少ない旅行に変換5.8パーセント減少し、期待している。モントリオールの空港で、空港改善料金は$ 20である場合には、コストは徐々に過去9カ月間でカットされている、広報担当クリスティンビューリーは言った。我々は、昨年の6月には早くも米国からの乗客数の減少を持って始めたと彼女は言った。 また、ターミナル3でいくつか軽く使用ゲートの閉鎖とともに、管理給与の凍結があります。 すべてが、重要な資本プロジェクトは延期されました。バンクーバーの空港はほとんどの乗客のために15ドルの手数料を課金し、トニーグリオッタ、その財政のシニアvicepresidentは、予算改訂が進行中その380personスタッフと合理化されたメンテナンスコストのために雇用を凍結最後fallincludingあったことを述べています。我々は、我々の旅客数は、おそらく2009年には4.5%程度下がるだろうと予想していた、我々はそれに応答した予算を構造化、と彼は言った。あなたは以下の乗客の突起を持っているときそこに以下の損耗は(施設)があるので、あなたはそれの結果として、いくつかの効率性を見つけることができるはずです。低迷する経済の真っ只中に航空料が増加するために差し出がましいですが、ジャックカバフィアン、リサーチ·キャピタル(株)に航空会社のアナリストは言ったピアソン は、コストを削減し、彼らは問題を抱えている場合は経費、給与を下げる。しかし、いや、彼らは簡単にルートを取っているべきであると彼は言った。この挑戦にもかかわらず、多くのコスト削減は2009年のために強調表示されており、より多くのを行う必要があり、 GTAAは述べています。カバフィアンだけ飛行のコストを高めることは、空の旅からのカナダ人を落胆と述べた。悪い経済環境では、それを行うための最悪のことだと彼は言った。カルガリーでは、空港の操作は操作を安定に保つために、比較的タイトな保持されます。広報担当者ジョディモーズリーは180人の従業員を空港は、、全く雇用凍結を必要としないと述べた。我々は景気後退を乗り切ることができるように我々は我々のビジネスはかなりリーン実行すると彼女は言った。商業航空会社はすでにビジネス旅行や北米、昨年一番下の行を圧迫燃料価格の高騰への世界的な景気後退に起因する国際旅客の減速からのさまざまな課題に直面しています。同社は、それが困難なキャリアが事業を成長できるようになりますと言って、過去に高い空港手数料に関する重要なされています。トラフィックを誘致するための努力では、ピアソンは空港の出入り新しいフライトを彼らの着陸料の50%までの航空会社のリベートを提供しています。ピアソンはまた、新しい桟橋Gゲート複合体、およびターミナル3マスタープランを計画し、第1ターミナル駐車場の拡張、ターミナル2ガレージの解体を含め、保留にいくつかのプロジェクトを入れている。costcuttingの結果として、 乗客が気づくものがあります、広報担当スコット·アームストロングは言った。 しかし、あなたはまだあなたが上に取得する必要が飛行機に乗ることができるでしょう。
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