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'のドライブするための最良の艦隊'の背後にある物語4年目終え、競争のドライブするための最良の艦隊は、すでにほとんどの北米の運送会社が勝つことができる賞引っ張りだこの一つとなっている。、トレードショーを訪問トラック誌に募集広告を熟読や衛星ラジオ番組に耳を傾け、あなたは誇らしげに艦隊としての地位を宣言し、この権威ある賞の受賞者の多くのインスタンスを見つけます。 プログラムのドライブするための最良の艦隊の背後にある物語は、プログラムそのものと同じくらい面白いです、それは小さな、マーカム、Ont.basedオンライントレーニングしっかりCarriersEdgeの製品開発のvicepresidentジェーンJazrawyの発案によるものとして、カナダで右ここに始まった。 Jazrawy、同社社長のマーク·マレルは、2000年に彼らのオンライントレーニングの会社を設立し、2005年にトラック運送業界にそれをもたらした。彼らはすぐにこのようなすべてのその高いドライバーの離職率と若年労働者を誘致することができないなどの業界の問題について聞いた。 彼らは、業界は、フォーチュン誌は、Googleがナンバーワンに入ってくると、働きたい企業ベスト100のリストを掲載したときに2008年に来て職業やアハ瞬間として提供していたかについてはほとんど聞いた。そのリスト上の任意の並べ替えのない運送会社がなかった実現、Jazrawyはトラックニュースとのインタビューで振り返る。それはdoesnの足し考え、マレルが追加されました。 良いものでなければならない。 彼らが何をして何か情熱をしている人々が存在しなければならない。 世界に示される必要があるそこに良いものがなければならない。会社はドライバーが周りに固執するために何をしていたか知りたいと思った、と彼女は振り返る。Jazrawyとマレルは、業界への競争のアイデアを浮かべたとき、彼らはいくつかの抵抗に会った。確かに、それはクレイジーなアイデアだと思った人に反対していた、マレルは認めた。 それが間違っていたと我々は彼らの仲間に対してピッチング艦隊ことshouldnのと思った人々でした。 アイデアは良いものを祝うためだった。我々は非常に重要だと思った事のドライバーは自分の意見を表明するようになっていた、Jazrawyは言った。地面からプログラムを取得するには、マレルは強力なパートナーが必要だったと述べた。 いくつかの組織は、生温い応答で近づいた。 マレルは、トラック輸送事業者協会(TCA)は、イベントに出席し、産業界からの友人の励ましで、フィードバックにTCAに近づいたときに最後に、すべてが一緒に来た。 当時、仲間のカナダのレイヘイト、その椅子を務め、彼はすぐにアイデアと恋に落ちた。 長い前に、TCAは、プログラムを承認し、それを管理するための提供、生活に競争のドライブに最高の艦隊を持って来る。それは底が経済、特にトラック運送業界の下から落ちたのはこの頃だった。最悪の時間でそれを立ち上げ、マレルは認めた。 年の最初のカップルは、大部分は無関心だった。 我々は常にドライバーの指名から自分の艦隊を良好な関心を持っていた。 しかし、年の最初のカップルのために、企業は実際には点灯して維持しようと苦労していた。 そこから、キャリアはアンケート、ドライバー調査と長い電話インタビューで構成される包括的な評価プロセスを通過する必要があります。 彼らはそれを聞いhadn、彼らはキャッチがあった考え出したので、それらの最初の数年、多くの艦隊は、プログラムで尻込み。 年々、ノミネート艦隊間の参加のレベルが増加しており、主催者は指摘する。 プログラムの意識が成長したように、キャリアは彼らの採用文献でのドライブに艦隊としてのフラグを飛ぶ能力も彼らのために生成され、自分の業務の一環として徹底的にレポートを含む参加のメリットを、見てきました 評価プロセス。この面接を通過し、それがselfawareなることに本当の練習です、マレルは言った。 自分自身について多くのことを学び、彼らはまた、これらのすべてのドライバの調査を成​​し遂げる。 そこに彼らに無償、彼らは一般的に30ページかそこらそのレポートを取得します。 それらの多くに便利な運動となっています。 それは外部の助けなしでプログラムを実行するCarriersEdgeのスタッフ、のための仕事の最大積載量を作成しました。 受賞者のベスト·プラクティスを共有するセミナーシリーズ6月に結論まで艦隊シーズンは現在の年の約11ヶ月、時間からプログラムが構成されていますが実行されますように何を彼らは愛情を参照してください。多くの作業となっており、マレルは認めた。 我々はツアーが行われる6月の初めにTCAと端部と開口部を計画するときに月に開始されます。 それは11cityカナダセミナーシリーズに続いて春にTCA年次大会で賞の発表で最高潮に達します。我々は今を見て事を、どのように我々はそれを合理化しないのですか? マレルは言った。 無料のプログラムのために持続不可能になるので、我々はそれを合理化し、それを自動化することを見て。 Jazrawyプログラムが収益を生成することを意図されなかったと述べたが、それが大きくなるにつれて、彼らはそれらを生産するコストを相殺するためのレポートのためにわずかな料金を請求する必要があります。主催者が最初に直面懐疑と無関心は、経済が立ち直ったとドライバー不足が再び頭を飼育している、特にとして、熱意への道を与えているようだ。 企業は今、青色のうち、TCAとCarriersEdgeを呼び出し、彼らが関与し得ることができる方法を求めている。 でも、簡単に発見されている偽のノミネートを、提出キャリアの事例がありました。独自の人生を取って、自分の時間の予期しない量を要求したにもかかわらず、マレルとJazrawyプログラムは、それがhasnはCarriersEdgeの一番下の行に寄与している場合でも、やりがいのあるされていることに同意します。本当に会話を開始したいと思い、私たちはあることをやっ思いJazrawyは言った。 それが困難なプログラムは、業界の一般大衆の認識を向上させた測定する方法が、またはそのことについては、それ自体の業界の認識、Jazrawyとマレルの両方が良いものは最高の仕事をする会社を識別するから来ているという事例証拠を見てきました 右それらのドライバの治療で。 そして、それはすべてに沿って目標でした。BEST知的クラスターのツアー:ツアー用のドライブする11cityベスト艦隊はすぐに開始するように設定されています。 すべての半日セミナーに出席して自由である。 彼らは競争のドライブするための最良の艦隊からCarriersEdge社長マーク·マレルの共有、ベストプラクティスと洞察力を備えています。CommentDisclaimerNoteを投稿:あなたのコメントを提出することで、トラックのニュースは放送するとともに、公表し、それらの意見を、またはいかなる方法でその一部、再現する権利を有することを認める。 私たちが受け取るメールの量に起因する、ではないすべてのコメントが公開され、公開されているものは編集できませんのでご注意ください。 しかし、すべてが慎重に考慮し、読み出し理解されるであろう。
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