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オートバイを見て開始オートバイ月間本日終了。今夜9時WGNニュース私が当たった方法について 'カバーストーリー'、そしてどのようにそれができない。 私は実際に乗る方法を知っているいくつかの男と鞍に戻って取得し、彼らは私がしたより安全な滞在のためにいくつかのヒントを提供しています。私が話している人はシカゴ各地からオートバイ警官です。 私のクラッシュが '教科書、'私は昨年九月以来、多くのことを聞いたことがある言葉、そしてどのように平均的なライダーが一般道路にそれらを安全に保つためにプロは、閉じたコースで学び、同じスキルを使用することができた理由を、彼らは私を教えてください。それはかなり良いものだが、私は、私は900ポンド警察ハーレー特に再びバイクに戻って得ることについて文字通り病気だったyaを言うちゃ。 しかし、それは良かった。 私は再び乗り始めるために大きな急いでまだ分からないが、それは良かった。私はエルクグローブヴィレッジ警察署、イリノイ州立警察、エバンストンPD、シャンバーグに感謝するんだ。 リストに載っている。 14の異なる部門は、その日のすべての偉大な人に乗って出ていた。 ライダーは本当に良い。 あなたが乗っている場合、私はあなたが何かを作品から抜け出す願っています。 クラッシュが起こる、私は何を言うことができます。 自分で準備するのが最善。 サイレンとライトで走行中であってもこれらの人は近くに、すべての時間を呼び出しています。まだ多くのゆっくり私が望んでいたよりも、いくつかの点で私の流出からの回復が、私はまだかなり感謝しています。 また一緒に私を戻すラッシュで私の素晴らしいドキュメント、および作品で私を助けてくれた脳神経外科レジデント博士アリGhods、モーターサイクリスト、のおかげ。私の思いと感謝も私の親愛なる友人と去年の夏、彼女のクラッシュからの回復を続け、誰が乗って続けて仲間のライダージョーGiovannoniに出かける。 私はそれを介して、それが痛みのあるリビング容易ではありません知っているが、ジョーの笑顔、私たちの残りの部分にかなり良い例。私は私が私の回復をfasttrackingた方法についての詳細情報を約束した、以前のブログで知っている。 それは私のための驚異を働いているプログラムだし、それはかなり重要だような気がします。 プラス私は本当に忙しかった。 古い番号9は私は率直に言って、私はただの仕事、奇数カバーストーリー(今夜のように)行うと保つために多くの時間を持っていなかったので、私はドアに入る第二からは、これらの日から私の尾を実行している 行くブログ。 しかし、私は本当に私が通って行き、私が学んだ事は実際にいくつかの人々を助けることができるもののように感じる。 私は確かにそう願っています。 だから私は、その後のブログは誰も私のように、lifealtering健康打撃を受けている人、それらが回復に向かって大きな進歩を遂げることができ、どのように多分おそらく彼らも、彼らより良い生活を持つことができますどのように、自分の健康と幸福を向上させることができる方法を明らかにすることを約束 前にやった。 それは私が撮影しているものです。その間に、いくつかの重要な安全性のヒント。 彼らは、以下の通りです。あなたが乗る場合。 神屋が安全に乗るが大好きです。あなたが運転する場合。 奴らに目を光らせておいてください。私は完全にこの記事に同意しないが、私はヘルメット統計に関するスコットの右ので、それを承認しています。 一般的にとヘルメット。私はまた、バイクのヘルメットの期間と一緒に乗るべきだと信じて、私は正確にそのポイントを作るために私の頭部外傷の写真を示した。私はまた、博士Ghodsがフルレザーとヘルメットなしで乗ったことがないことを指摘しなければならない。 彼は明らかに、写真に乗っていませんでした。ヘルメットは、イリノイ州の法律ではありません、それは講義する私の場所ではありません。 しかし、私は私と私が苦しんだ傷害に起こっspellingoutによって何が、ライダーと国民は、自分の情報に基づいた結論を導き出すことができることを願って。私はトムの苦しみのために残念だし、事故にしてきた他のオートバイが、WGNセグメントとトムのブログ記事は、無責任だった。 ヘルメットを強く責任サイクリングとして推進されていなかったという事実は、不快である。 トムはヘルメットを着用していなかったことを簡潔な言及以外に、ヘルメットが同じくらい37%もクラッシュで死亡を減らし、そのヘルメットを存続クラッシュの単一の最も重要な要因であるという事実への言及はありませんでした。 テレビ部門でもヘルメットなしで乗って、過去のクラッシュに苦しんでいると主張する女性を示した。 博士Ghodsもこのインタビューに参加すると怪我のこれらのタイプを見て彼のhelmetno責任医師、なしで撮影さを恥じるべきである、このようなフォーラム与えられた国民を教育しようとしないでしょう。 あなたWGN恥を知れ。 あなたは、車やそのドライバは、ほとんどのオートバイ事故を引き起こすの楽器であることを指摘した。 しかし、あなたは自分自身を保護しないサイクリストだけでなく、担当していることを指摘することができなかった。オートバイの安全上のニュースのおかげでトムとWGNを。 どのように事故が起こるのですか? WGNは怪我のこれらの 'causersは'自由に手放すの州内の別の法律上の簡単なを行うことができますか? 私は、少なくともいくつかの正義を務めたアニタZaffkeケースと思っています。 私は、PAに住んでいると1ドライバはほとんど私を殺したときの状態の警察は彼の状態についてのチェックと追い払うために彼の車で彼を戻ってみましょう。 私は彼がチェックアウトされるまで、彼のライセンスが引っ張ら取得する方法/誰も弁護士や裁判官を見つけることができなかった。オートバイの安全性には作品はいくつかのオートバイ、時には非常識な乗り習慣の議論なしで完全ではないことができます。 私は昨夜の例を見ました。 私はクローバーの出口にカフェレーサーに男を得たのと同様に、IL 83南回りため南回りI55をオフに取得するのはそうするように、肩の一部を使用して、私を断つ。 彼はヘルメットをいじるだけ南間口道路の83をオフに引っ張った。 83は、アーチャーが入ってくる光が、バックアップされたが、彼が来た私たちのfriendhere、分割レーンを停止していないこと。 83は再び南回りベルロードへ順番にバックアップされたが、彼は待つ必要性を感じませんでした、彼はstraightaheadレーンのいずれかから、彼の左のターンをした、驚くべき、私は確信して、彼のように車の運転手の一つ 彼の左を作った。 彼は、ヘルメットとフルレザーを着ていた、遅かれ早かれ、彼はおそらくそれらの使用を作ってあげる。私は慎重なドライバーだと360度の眺望を維持するが、私はあなたのトラフィックよりもはるかに高速を移動カフェレーサーで男に驚いてきた私は回数を伝えることはできません。 それはね、それらの事故統計を知って興味深いものになる、と彼らは全体としての二輪車のものよりも高くなっているかどうか。
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