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パイロンプレイスマリリンダッシュでリノのマリリンDashThe最初エアレースは、1964年に始まった。 あなたのほとんどは、ビル·ステッドと高い砂漠でクリーブランドエアレースを再現するために彼の夢の物語を知っている。 しかし、あなた方の多くはないが複葉機は、プロジェクトの一部となった方法を知っています。伝説はステッドが1964年にマーセドアンティークFLYINに行って、サンディー·サンダースと会ったと言われています。 サンディは航空ショーの行為のいくつかのためにそこに発表されました。 法案は今後のレースを促進し、レースのためにそれらを予約に目で行為のいくつかを目を通すためにそこにあった。 ビルは、イベントに関するサンディ語っと考え出すと発表職務を補助するために彼に尋ねた。クライドパーソンズは、航空ショーでもありました。 法案は就任スポーツ複葉レースでそれをレースに彼の騎士ツイスター複葉機を育てるにクライドを話した。 レースはまたStearmanのレースを持っていたので当時、それはミゼット複葉機と呼ばれ、Stearmanのに比べて、我々は小人です!複葉機が並んでリノに行く準備ができて。 (ティム·アダムス)ナイトツイスターヴァーノンPayne氏によって設計された自作スポーツ複葉機です。 クライドは、彼の家にはバスタブが複葉機よりも大きかったし、それはおそらくあったと言って聞かれた。クライドパーソンズは、リノでの最初の複葉機のレースに勝つことを続いた。 彼は決勝ゴールド弱毎時145マイルの速度で彼の騎士ツイスターを飛ばした。 クライドは、1965年に二番目に終わった、プロフェッショナルレースパイロット協会複葉機部門の初代大統領だった。ナイトツイスターはトップ3入賞とリノでその最初の年支配した。 1966によって、その基本的な構成でツイスターは翼面積のための新しいルールに基づいて非合法化された。 その最初のレースで飛んだ飛行機の興味深い事実は、それらのどれも今ではクラスを支配ピッツ、なかった。レーサーの競争的な性質は、それが本質的なルールが確立されるために作られた。 ポールPoberezny、EAA当時の社長は、ルールの開発にクラスを支援した。 それが今日のように翼面積の最小値は、75平方フィートだった。 290立方インチの固定ピッチの小道具、固定ギア、最大値はすべて同じで、我々のエンジンは今まで360立方インチある場合を除き、これらの規則は、彼らが今日の道の近くにありますクラスは、レースに行く比較的安価な方法であることの目的を果たすことを意図していた。 我々の速度はその最初のレース以来、47年間で人以上毎時100マイルに増加している。 エンジンは、閉じた天蓋、およびいくつかの安全機能の大きさも変更されている。 しかし、我々はおそらく、レースに行くために、その最初の年クライドパーソンズ、他の4つの競争相手に感謝する必要があります。ありがとう、素晴らしいホリデーシーズンを持っている。 私たちは、よりに戻って次の年になる。 それまでは、お互いに良い、とドンは、低く飛ぶことを忘れ、高速を飛ばすと左折します。
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