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ヴァスコ·ダ·ガマとフェルディナンド·マゼランアメリカの発見とインドへの航路の開口部:二つの大きなイベントは、大航海時代を支配した。 造船およびナビゲーションの技術の新たな進歩は海運の歴史のこの魅惑的な期間内に重要な役割を果たした。おそらく中国人によって発明コンパスは、広く船上directionfinding楽器として使用され、船員は、太陽や主要な星の高度を測定することによって、彼らの緯度を計算するために学んだ。 どちらの方法では、非常に正確でしたが、またその日のチャートだった。 船員は、重みの行で、自分の海の知識を使って鳴らすことで奇妙な海岸に沿って自分の道を感じることができるのFirstClass沿岸パイロットでなければなりませんでした。ヨーロッパからインドに到達する最初の艦隊の提督は、ダ·ガマは1497年7月8日にポルトガルから出航。 彼らは彼の3つの主要な船のいずれかに合うように、彼の艦隊のためのスペアパーツは、標準化されていた、と彼は細心の注意(Elizabethanera)と彼のルートを計画した。 意図的に不利な電流を避けるために、南大西洋にうまく操縦する、彼は11月22日に喜望峰を丸めて、1948年5月20日にインドのカリカットのポートに到達した。 ダ·ガマは、東洋への経路のlongdreamedを開いていた。ShipTheカラベルの改良されたデザイン海洋探検家の主力船の改良されたデザイン、カラベル船だった。 ビームの広範かつ現代的な基準では遅い、カラベルはそれにもかかわらず、風に非常に​​近い航海ができ、非常に耐航性で、長い航海のための十分な店舗を運ぶことができる。 同様に、caravelsは、任意の外部ポートにそれら恐るべき訪問者を作ると原住民によるいかなる攻撃を阻止するために十分な大砲の強力な舷側、装備することができます。 小さな手漕ぎボートは通常、長い海の通路で大型船の後ろに曳航し、近く沿岸作業のために使用された。フェルディナンド·マゼラン14801521東洋への新しいルートを求めて、マゼランが5隻と約265人と1519年8月10日にフォームスペインを出航。 唯一の3隻はついに彼が発見され、今では彼の名を冠し南米海峡を通じて太平洋に入った。 食べ物がなくなったと船員はビスケットのパン粉を食べ、ファウル、黄色の水を飲む必要がありました。explorercaptainの主な困難は非常に頻繁に未知の海域に進むのおびえ、反抗的な、自分自身の乗組員から来て、ボード上の窮屈な、不快な条件にうんざり。 マゼラン自身は反乱者をハングアップする必要がありましたし、彼の艦隊から脱走して2つの船を失った。 マゼランはフィリピンの原住民に殺されたが1船ビクトリアは、18生存、世界を航海したのが最初の男性と一緒に家に苦労しました。
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