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バニシング問題DON MILLS、トラックのブレーキは、トラックはブランド新しいときより遵守安全以上のことはありませんか、すぐにブレーキジョブの後と仮定しやすいOnt.Itさん。 必ず、どちらかの面上の高いスポットは新しいコンポーネントが完全に接触靴の弧を作成しないことを意味します。 のwearin期間、またはバニシングは、コンポーネントが完全に満たすことができるように、欠陥が働いているの前に行われなければならない。 ブレーキが適切に磨かれるまでと、ブレーキ性能やコンプライアンス上の問題の可能性があります。 何が起こるかは、あなたのブレーキ調整を得るために手であなたのたるみアジャスターを引く場合は、おそらく適切な許容範囲内になるだろうとケビンは言った ベリー、コンコード、オンタリオのHarmac交通のメンテナンスマネージャー。 靴の部分だけがドラムに触れます、のためにしかし、あなたのような90 PSIブレーキアプリケーションを、(インスペクタ)を行うときに呼び出されます。たまにテーブルが曲がっていたり、たまにテーブルがあるので、我々は非常に多くの再構築の靴を使用していない 曲がった。 あなたが使用しているブレーキ部品の確実な場合は、次のことは、トラックは、潜在的に新しいブレーキが原因で発生する可能性のある問題を最小限に抑えるために、道路を打つ前に、必要な時間を取ることを確認することです。我々はジャック ホイールアップと最も近い可能な公差に調整し、次に我々は庭の周りに車を実行して、ブレーキ·アプリケーションを実行し、できるだけ近くでの測定値を取得しようと、 ベリーは言った。我々は、約15または20ブレーキアプリケーションを試してみて、やる ヤード。 あなたは高速道路上でそれを取得し、ブレーキのアプリケーションを行うことができれば、それはより良く、より速く、それらを実行します。 TSTオーバーランドExpressのメンテナンスとコンプライアンスのvicepresidentフランクHaseldenは、ベリーの勧告をエコー。ブレーキの全体的な有効性に影響を与えること システムので、それはバランスの基礎ブレーキ部品をスローします、彼らは90 psiのブレーキアプリケーションを実行するときには十分にかなり早く一致している場合は、新しいブレーキ部品を取り付ける整備士が出ています。 それは細い線なら、私たちは、それを手放す ベリーは言った、しかし、ストロークで何か問題がある場合は、その後、我々は関係なく、ブレーキの仕事の質の それらをインチ磨くしようと、それがどうかを決定する、pretrip検査で、最高のドライバーに究極です ブレーキが適切な調整がされていません。それは重要ですが、Haseldenは、車両のブレーキが磨かれたかどうか、そしてブレーキバニシング期間中に発生する可能性のある問題である場合にドライバーが知っている、と述べた。 ドライバを考えるのに十分持っている、と 最大のものは、彼らが可能な最高のブレーキを持って知っている、 Haseldenは言った。新しいコンポーネントが正しくruninされるまで実際には、ドライバーは自分のブレーキと車輪にも、もっと注意を払う必要があります。nはCommentDisclaimerNoteを投稿:あなたのコメントを提出することで、トラックのニュースは放送するとともに、公表し、それらの意見を、またはいかなる方法でその一部、再現する権利を有することを認める。 私たちが受け取るメールの量に起因する、ではないすべてのコメントが公開され、公開されているものは編集できませんのでご注意ください。 しかし、すべてが慎重に考慮し、読み出し理解されるであろう。
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